- Il team Mercedes-AMG PETRONAS F1 ha presentato la sua vettura per il 2025, la rinnovata Mercedes-AMG F1 W16 e le sue PERFORMANCE, prima del suo debutto in pista in Bahrain.
- La W16 sfrutta l’esperienza maturata con il modello precedente, implementando cambiamenti significativi in vista dell’ultima stagione con questo regolamento tecnico.
- Una nuova formazione di piloti, composta dai George Russell e Kimi Antonelli giovani del programma junior, guida il team verso il suo prossimo capitolo.
- Le immagini della W16 sono allegate, mentre ulteriori materiali saranno resi disponibili dopo il primo test, compresi scatti fotografici della vettura in pista e un pacchetto video comunicato stampa con la partecipazione di Toto e dei piloti.
- È disponibile anche il press pack 2025 del team, che include specifiche tecniche e altre informazioni
Nuova stagione. Nuova vettura. Nuova formazione. Nuovo capitolo.
“Apriamo un’entusiasmante nuova era nella storia del nostro team e del motorsport Mercedes-AMG nel 2025. Stiamo portando avanti l’incredibile eredità del nostro patrimonio, e siamo impazienti di scendere in pista”, dichiara Toto Wolff, Co-proprietario, CEO e Team Principal del Team Mercedes-AMG PETRONAS F1.
“A Brackley e Brixworth tutto il team ha lavorato intensamente durante l’inverno. La stagione passata è stata caratterizzata da una straordinaria competitività in pista e, nonostante abbiamo conquistato alcune vittorie, il nostro obiettivo comune rimane quello di lottare per il gradino più alto del podio con maggiore regolarità. Abbiamo fatto dei progressi durante il periodo di pausa, ma solo con la prima gara in Australia potremo realmente sapere a che punto siamo”, continua.
“Disponiamo di una formazione entusiasmante che ci aiuterà a raggiungere i nostri obiettivi. Entrambi i piloti sono cresciuti all’interno del nostro programma junior, a testimonianza del nostro impegno nel supportare e sviluppare talenti”.
“George ha dimostrato di essere uno dei migliori della griglia, capace di competere per il Campionato Piloti se sapremo affiancargli una vettura in grado di stare al suo passo. Come pilota senior, contribuirà a guidare il team verso il futuro e supporterà Kimi nel suo sviluppo”.
“Kimi possiede tutto il talento necessario per ottenere grandi risultati ai massimi livelli di questo sport, ma questa è la sua stagione d’esordio e inevitabilmente ci saranno momenti positivi e negativi. Siamo entusiasti di intraprendere questo viaggio insieme e di supportarlo nella sua crescita nel corso dell’anno”, chiosa Toto.
Nuova Formazione
“Considero quella passata la mia miglior stagione in Formula 1”, afferma George Russell. “Quello che sta per iniziare sarà il mio settimo anno in questo sport e il quarto con il team ufficiale Mercedes, e continuo a lavorare intensamente per migliorarmi round dopo round. Come squadra, siamo estremamente determinati a superare i risultati del 2024. Si respira un’energia straordinaria negli stabilimenti di Brackley e Brixworth e non vedo l’ora di tornare in pista”.
“È anche entusiasmante avere Kimi come nuovo compagno di squadra quest’anno. È incredibilmente veloce e sono convinto che formeremo un’ottima coppia. Naturalmente, essendo al suo debutto in Formula 1, ha molto da apprendere, ma sono impaziente di supportarlo e di lavorare fianco a fianco per contribuire al progresso della squadra”, prosegue.
Kimi ha scalato rapidamente i ranghi delle categorie junior. Sebbene entri in F1 a soli 18 anni, la sua giovane età non gli ha impedito di distinguersi in ogni fase della sua carriera, conquistando titoli in F4, Formula Regional e vittorie in gare di F2 lo scorso anno.
“Sono entusiasta di fare il mio debutto in F1 quest’anno”, afferma il pilota italiano. “È una grande opportunità e sono molto grato a tutti in Mercedes per la fiducia che hanno riposto in me. Ho lavorato duramente durante l’inverno per raggiungere il massimo livello di preparazione e ora fremo per iniziare”.
“Il mio obiettivo è continuare a imparare, mantenere la costanza e dare il massimo per il team. Sono felice di lavorare con George; stiamo già creando una buona sintonia ed è fantastico avere il supporto di qualcuno che, come me, è cresciuto nel programma junior. È un pilota estremamente talentuoso e sono certo che saremo un duo affiatato”, prosegue Kimi.
George e Kimi sono efficacemente supportati dal terzo pilota Valtteri Bottas e dal pilota di riserva Fred Vesti. Valtteri, vincitore di dieci Gran Premi, fa ritorno alla squadra dopo aver contribuito alla conquista di cinque Campionati Costruttori con le Frecce d’Argento dal 2017 al 2021, mentre Fred prosegue nel ruolo che ricopriva già lo scorso anno.
Valtteri ha dichiarato: “Non potrei essere più felice di essere tornato in Mercedes. Mi sento come se fossi di nuovo a casa. È stato meraviglioso ritrovare i vecchi colleghi e sono davvero entusiasta di poter supportare la squadra sia in pista sia fuori. Nel mio ruolo di terzo pilota, sarò presente a ogni Gran Premio per fornire supporto e quell’occhio in più che può fare la differenza. Inoltre, contribuirò allo sviluppo della vettura attraverso il lavoro al simulatore in stabilimento. Non vedo l’ora di iniziare”.
Fred ha aggiunto: “È formidabile tornare per un altro anno come pilota di riserva. Faccio parte di Mercedes da diversi anni ormai e questa è veramente diventata la mia famiglia. Sarà un piacere collaborare con George, Kimi, Valtteri e tutto il resto della squadra per contribuire allo sviluppo della vettura e portare il team verso nuovi successi”.
Team Mercedes-AMG PETRONAS F1
Telaio e Power Unit
La stagione 2025 rappresenta il quarto anno dell’attuale regolamento sui telai e il dodicesimo delle normative vigenti sulle Power Unit. Per il 2026, si profila un’importante opportunità di cambiamento.
“Trovandoci al quarto anno di questi regolamenti tecnici per quanto riguarda il telaio, le vetture si trovano in una fase di maggiore maturità. Ottenere significativi miglioramenti in termini di tempo sul giro è diventato più difficile, ma abbiamo concentrato i nostri sforzi nel perfezionare quelle aree che ci hanno limitato nella scorsa stagione”, spiega il Direttore Tecnico, James Allison.
“Il nostro principale obiettivo è stato risolvere la leggera resistenza della W15 nell’affrontare le curve a bassa velocità, insieme allo squilibrio nelle temperature degli pneumatici che rendeva la vettura incostante da sessione a sessione”, prosegue.
Questo ha comportato modifiche su ogni superficie aerodinamica, nuove sospensioni anteriori e ulteriori aggiornamenti sotto la carrozzeria del W16, volti a ripensare alcune delle caratteristiche più sfidanti del modello precedente. James aggiunge: “Siamo molto soddisfatti dei progressi compiuti durante la pausa invernale e siamo ansiosi di verificare la nostra posizione rispetto ai competitor”.
Lo sviluppo della Power Unit rimane attualmente congelato, ma questo non significa che il lavoro si fermi, come spiega il capo della power unit Hywel Thomas, Managing Director di Mercedes AMG High Performance Powertrains: “Ci siamo concentrati su aggiornamenti legati all’affidabilità e perfezionamenti nella calibrazione, con l’obiettivo di garantire maggiore robustezza, spremere fino all’ultima goccia di prestazione la Power Unit e garantirci le massime opportunità di successo in questa stagione. I progressi raggiunti sono significativi e confidiamo che possano tradursi in un incremento delle prestazioni in pista”.
Alla luce degli importanti cambiamenti nei regolamenti del prossimo anno, il 2025 rappresenta l’ultimo atto per l’attuale generazione di Power Unit. “È sicuramente la fine di un’era”, spiega Hywel. “Il successo che abbiamo ottenuto dal 2014 è stato possibile solo grazie al forte impegno di un formidabile gruppo di professionisti di talento. È motivo di orgoglio aver fatto parte di quel team. Il nostro desiderio è concludere questo straordinario capitolo aggiungendo ulteriori vittorie come squadra ufficiale Mercedes, e tutti i membri sono concentrati su questo obiettivo”.
Le modifiche dei regolamenti previste per il 2026 sono così rilevanti che lo sviluppo della nuova generazione di Power Unit è già in corso da diversi anni presso il centro di Brixworth. Contemporaneamente, a Brackley, il team ha ricevuto il via libera per iniziare a lavorare sulla progettazione della vettura del prossimo anno. Questo significa che il 2025 richiederà un attento bilanciamento delle risorse.
“È uno dei più grandi cambiamenti di regolamenti nella storia di questo sport”, afferma James Allison. “Ogni team deve decidere dove investire le proprie risorse per competere in pista quest’anno e prepararsi per il 2026 e oltre. Siamo entusiasti di questa sfida e di lavorare fianco a fianco tra Brackley e Brixworth per essere il più competitivi possibile nel 2025 e costruire le basi per il successo l’anno prossimo”.
Hywel Thomas aggiunge: “Il cambiamento dei regolamenti previsto per il 2026 rappresenta una sfida significativa, ma è un’opportunità che stiamo accogliendo con entusiasmo. Si tratta di un’evoluzione stimolante, in particolare il lavoro sui combustibili sostenibili. La nostra collaborazione con PETRONAS e la loro expertise tecnica sono elementi chiave in questo ambito. È un progetto di grande portata e stiamo lavorando duramente per sfruttare al massimo l’opportunità che abbiamo davanti”.
Aspettative
“Sarà una stagione altamente competitiva”, conclude Toto Wolff. “L’anno scorso abbiamo visto quanto era impossibile prevedere da una gara all’altra chi sarebbe stato in testa, e mi aspetto che quest’anno la competizione sia ancora più serrata. Dovremo dare il massimo se intendiamo lottare per la conquista dei titoli in questa stagione.”
“Sarà un campionato molto combattuto fin dall’inizio”, gli fa eco James Allison. “In questa fase del regolamento le vetture stanno raggiungendo livelli di prestazione sempre più simili. Ci saranno diversi vincitori ed è probabile che vedremo un numero di squadre ancora maggiore salire sul gradino più alto del podio rispetto alle quattro che hanno conquistato vittorie nella scorsa stagione”.
Toto Wolff, Co-proprietario, CEO e Team Principal del Team Mercedes-AMG PETRONAS F1
“Considerando la situazione in cui ci troviamo con questo insieme di regolamenti, i miglioramenti nei tempi sul giro sono ormai minimi”, continua Hywel Thomas. “C’è ancora l’opportunità di individuare quei piccoli dettagli che possono fare la differenza il sabato e la domenica. Lo scorso anno si è visto chiaramente, soprattutto durante le qualifiche, quanto fossero ravvicinate alcune squadre di vertice. Trovare quei 10 o 20 millisecondi è fondamentale; può essere la chiave di volta tra conquistare la pole position o ritrovarsi in seconda o terza fila. Continueremo a cercare questi miglioramenti nella speranza di essere in lotta per i campionati quando arriveremo ad Abu Dhabi”.
Santena (TO), 4 marzo 2024
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Ufficio Stampa Italia – PETRONAS Lubricants International
